នេះ។ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រត្រូវបានរចនាឡើងដោយយោងទៅតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រចំបងនៃប្រអប់ក្រដាសកាតុងធ្វើកេសផ្តេក និងដំណើរការប្រតិបត្តិការដែលបានបញ្ចប់។ ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនៃប្រអប់ក្រដាសកាតុងផ្ដេក Baler ភាគច្រើនមានសៀគ្វីគ្រប់គ្រងសម្ពាធ សៀគ្វីបញ្ច្រាស សៀគ្វីគ្រប់គ្រងល្បឿន សៀគ្វីចាក់សោ និងសៀគ្វីមិនផ្ទុក។ គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការមានដូចខាងក្រោម៖
ប្រព័ន្ធផ្ទុកស៊ីឡាំងចម្បង៖ ស៊ីឡាំងមេត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូទ័រដើម្បីជំរុញម៉ាស៊ីនបូមទឹកសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការផ្ទុក។ ប្រព័ន្ធផ្ទុកស៊ីឡាំងសំខាន់រួមមានសៀគ្វីមិនផ្ទុកនិងសៀគ្វីចាក់សោពីរផ្លូវ។ មានសន្ទះសង្គ្រោះដែលដំណើរការដោយអ្នកបើកបរនៅច្រកចេញប្រេងនៃស្នប់។ នៅពេលដែលសម្ពាធចេញរបស់ស្នប់គឺខ្ពស់ជាងសម្ពាធដែលបានកំណត់ អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានផ្តល់ថាមពលដើម្បីដោះបូម។ សម្ពាធចេញរបស់ស្នប់អាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយរង្វាស់សម្ពាធ។ ការធ្វើដំណើរ និងការដកថយនៃស៊ីឡាំងមេត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសន្ទះបញ្ច្រាសទិសទាំងបី។ សោធារាសាស្ត្រអាចស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងដែលត្រូវការនៅលើស៊ីឡាំងមេយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅលើសៀគ្វីដើម្បីគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពនៃអណ្តូងប្រេងធារាសាស្ត្រ។ រង្វាស់សម្ពាធ និងសន្ទះសុវតិ្ថភាពត្រូវបានផ្តល់ជូននៅច្រកចូលប្រេងនៃស៊ីឡាំងផ្ទុកនៃស៊ីឡាំងមេ ហើយការដកយកចេញត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលដែលសម្ពាធខ្ពស់ពេក។
ប្រព័ន្ធផ្ទុកស៊ីឡាំងផ្សិតបង្ហាប់៖ ប្រព័ន្ធផ្ទុកស៊ីឡាំងផ្សិតបង្ហាប់ និងស៊ីឡាំងមេប្រើម៉ាស៊ីនបូមទឹកដូចគ្នាសម្រាប់ផ្ទុក ហើយប្រេងធារាសាស្ត្រផ្ទុកផ្សិតបង្ហាប់តាមរយៈសន្ទះបញ្ច្រាសទិសបី។ អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានផ្តល់ថាមពលដើម្បីបើកទីតាំងត្រឹមត្រូវនៃសន្ទះបញ្ច្រាសទិស 3 ទីតាំង ហើយសម្ពាធត្រូវបានផ្ទេរពីសន្ទះត្រួតពិនិត្យដែលគ្រប់គ្រងដោយធារាសាស្ត្រ និងសន្ទះគ្រប់គ្រងល្បឿនទៅស៊ីឡាំងស្លាប់។ នៅពេលដែលការវេចខ្ចប់ត្រូវបានបញ្ចប់ អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានបញ្ចូលថាមពល ដូច្នេះទីតាំងខាងឆ្វេងនៃសន្ទះបញ្ច្រាសត្រូវបានភ្ជាប់។ សម្ពាធប្រេងធារាសាស្ត្រគឺខ្ពស់ជាងកម្លាំងថេរដែលបានកំណត់នៃសន្ទះបិទបើកផ្លូវមួយ សន្ទះបិទបើកផ្លូវមួយត្រូវបានតភ្ជាប់បញ្ច្រាស ហើយប្រេងសម្ពាធនៃស៊ីឡាំងស្លាប់ហូរត្រឡប់ទៅធុងប្រេងវិញតាមរយៈសន្ទះបិទបើកមួយ ដើម្បីឱ្យស៊ីឡាំងស្លាប់ត្រូវបានផ្ទុក និងត្រឡប់មកវិញ។
NKBALER មានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ការរចនាសមហេតុផល ដំណើរការមានស្ថេរភាព សុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់ និងប្រតិបត្តិការសាមញ្ញ។ វាគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតរបស់អ្នក។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១២-២៥ ខែមីនា